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简述信息一览：
法雷奥中国区CTO顾剑民:从ADAS到自动驾驶之路
1、本次论坛重点围绕与自动驾驶规模化商用有关的核心技术、法律法规、技术评测、商业模式等话题展开探讨，下面是法雷奥中国区CTO顾剑民博士在本次论坛上的发言： 法雷奥中国区CTO？顾剑民 感谢盖世汽车周总的邀请，非常高兴有这个机会跟在座的各位领导、专家、同行来分享，这个题目也是很大，《从ADAS到自动驾驶之路》。
2、雨刮是用来清除汽车玻璃上的雨水和污迹的零部件，也是助力汽车安全驾驶的工具。法雷奥的雨刮业务拥有百年历史，始终处于行业领先地位。由此，法雷奥布局中国时，会把雨刮业务作为入华开展的第一批业务之一。作为法雷奥在华发展的缩影，温岭雨刮工厂的重要性不言而喻。
3、在本届峰会上，罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟给出了各个场景下自动驾驶的预期落地时间，“停产场自主泊车有望于2020-2023年实现，城际无人客运巴士的落地实现时间点将为2023-2025年，而全场景无人驾驶私家车、全场景无人驾驶Robocab出行服务以及全场景无人驾驶移动服务平台要等到2030年以后才能实现。
4、在本届上海车展，法雷奥将首次展出新型无人配送物流车eDeliver4U，这是一辆配备了法雷奥尖端创新技术、在中国独立开发的电动无人配送物流车。 该物流车的电动化底盘集成了法雷奥专为轻型移动出行开发的48伏电源系统解决方案，还配备了法雷奥最新量产的ADAS传感器和软件栈，以实现自动驾驶。
5、当大家还在从分布式向集中式过渡，完成向多域的跨越，而特斯拉已经走到了下一步，跨域融合，不再根据功能划分各个域，而是以区域进行划分（自动驾驶及***域控制模块 Autopilot & Infotainment Control Module、右车身控制器 BCM RH 和左车身控制器 BCM LH），领先同行一个身位。
6、法雷奥中国区CTO顾剑民曾表示：“从方案到最后的量产，一款真正的车规级的开发一般需要花费五年或七年。”作为Tier 1，纵目开始做自动驾驶时，车规级产品出货已达50万套，有较丰富的研发和量产经验。 第二，在质量过硬的同时， 一定要严格控制成本，才能上量。
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